截至2021年12月31日，我國境內(nèi)的141部飛行學(xué)校一共有 42所 ，與2020年年底相比，數(shù)量上增加了 1所 。其中30所具有整體課程培訓(xùn)資質(zhì)，與2020年年底相比，數(shù)量上增加了 4所 ， 訓(xùn)練容量6829人，現(xiàn)有在訓(xùn)學(xué)生6656人。

報(bào)告對境內(nèi)學(xué)校飛行學(xué)生當(dāng)前在訓(xùn)整體課程的訓(xùn)練情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)。為了直觀地 看出各所學(xué)校訓(xùn)練的延宕率，使用百分比來表示，百分比數(shù)值越高表示該校學(xué)生積壓比例越高。

另外，目前我國境外共有 35所 持有CCAR-141境外駕駛員學(xué)校認(rèn)可證書的飛行學(xué)校（其中 14 所學(xué)校的認(rèn)可證書更新申請，因新型冠狀病毒肺炎疫情和無在訓(xùn)學(xué)生暫未受理），數(shù)量與2020年年底持平。其中， 美國 17所 ，歐洲 3所 ，澳大利亞 11所 ，加拿大 3所 ，南非 1所 ，境外飛行學(xué)校總的訓(xùn)練容量為 5248人 ，現(xiàn)有在訓(xùn)學(xué)生 527人 。

此外，報(bào)告介紹，121部中，根據(jù)航空公司每個(gè)月的總飛行小時(shí)以及當(dāng)月可用機(jī)組數(shù)，可以計(jì)算出公司機(jī)組的疲勞系數(shù)。如果涉及遠(yuǎn)程航線、高原航線等需要增加機(jī)組人數(shù)時(shí)，疲勞情況會更加嚴(yán)重；貨運(yùn)公司通常以夜航為主，容易突破人的生理極限，造成駕駛員疲勞。報(bào)告專門就東航等各家航空公司的一般運(yùn)行情況，對駕駛員的疲勞情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，詳見后面的報(bào)告全文。