運(yùn)動(dòng)類飛行員執(zhí)照培訓(xùn)

一、行業(yè)及執(zhí)照簡(jiǎn)介

通用航空屬于我國(guó)新型產(chǎn)業(yè)，近年來國(guó)家對(duì)于通航產(chǎn)業(yè)的扶持力度也在不斷加深，國(guó)內(nèi)航空愛好者也日趨增多。隨著航空科普的深入，人們對(duì)于飛機(jī)的認(rèn)知不再停留于民航客機(jī)那種大型交通工具，可用于私人駕駛的小型飛機(jī)也慢慢進(jìn)入大眾視野，初級(jí)飛機(jī)由于操作簡(jiǎn)單、對(duì)初學(xué)者要求相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，受到廣大飛行愛好者的追捧。

持有運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（簡(jiǎn)稱SPL）的飛行員可以駕駛初級(jí)飛機(jī)（初級(jí)飛機(jī)指最大起飛重量不超過1,200千克的單發(fā)飛機(jī)）進(jìn)行非盈利性的飛行活動(dòng)。在獲得運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照后，持有人繼續(xù)積累35小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間后，就可以在經(jīng)營(yíng)性運(yùn)行的初級(jí)飛機(jī)運(yùn)行取酬為目的就業(yè)工作，如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、文化廣告體育等方面的飛行活動(dòng)?？傦w行時(shí)間積累到150小時(shí)后，就可以參加運(yùn)動(dòng)類教員執(zhí)照培訓(xùn)，有機(jī)會(huì)成為一名飛行教員。

二、學(xué)習(xí)周期

1．脫產(chǎn)學(xué)習(xí)周期約為2-3個(gè)月；

2．非脫產(chǎn)學(xué)習(xí)主要安排在節(jié)假日、周末，學(xué)習(xí)周期在6個(gè)月左右。

三、培訓(xùn)地點(diǎn)

飛行實(shí)踐訓(xùn)練在沈陽(yáng)法庫(kù)財(cái)湖機(jī)場(chǎng)。

四、飛行費(fèi)用

運(yùn)動(dòng)類飛行員執(zhí)照：7.8萬/人。

費(fèi)用包含：40小時(shí)飛行理論培訓(xùn)、理論評(píng)估考核、30小時(shí)飛行實(shí)踐培訓(xùn)（教員帶飛、學(xué)員單飛訓(xùn)練）、實(shí)踐考核評(píng)估、證書制作費(fèi)、訓(xùn)練制服、肩章、徽標(biāo)、身份標(biāo)識(shí)卡費(fèi)用、座位險(xiǎn)。

費(fèi)用不含：飛行體檢費(fèi)用（有汽車駕照可免體檢）、食宿交通費(fèi)用（公司可提供條件）、因學(xué)員個(gè)人原因導(dǎo)致飛行實(shí)踐考核評(píng)估不合格而增加的訓(xùn)練課時(shí)費(fèi)用。

五、訓(xùn)練機(jī)型

訓(xùn)練機(jī)型RX1E-A雙座電動(dòng)飛機(jī)，該飛機(jī)操作簡(jiǎn)便易學(xué)，適用于初級(jí)培訓(xùn)；擁有高效的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、展弦比大、滑翔性能好、升阻比高。裝有整機(jī)降落傘、電推進(jìn)系統(tǒng)具備告警提示功能，配備有遠(yuǎn)程故障診斷管理系統(tǒng)，整機(jī)安全性好等優(yōu)點(diǎn)。

六、報(bào)名資格

1、年滿1 7周歲，五年內(nèi)無犯罪記錄。

2、能正確讀、聽、說、寫漢語，無影響教學(xué)的口音和口吃。申請(qǐng)人因某種原因不能滿足部分要求的，局方應(yīng)當(dāng)在其執(zhí)照上簽注必要的運(yùn)行限制。

3、初中及以上學(xué)歷，專業(yè)不限，性別不限。

4、持有汽車駕駛執(zhí)照的，無需體檢。

5、理論和實(shí)踐考試由帶飛教員評(píng)判。