發(fā)布會指出，黨的十八大以來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得歷史性成就，發(fā)生歷史性變革，在服務(wù)全面建成小康社會方面發(fā)揮了重要作用，作出了積極貢獻(xiàn)。綜合立體交通網(wǎng)日益完善，服務(wù)能力和水平顯著提高，貧困地區(qū)行路難問題得到解決，科技創(chuàng)新能力大幅躍升，交通運(yùn)輸安全綠色水平持續(xù)提升，交通運(yùn)輸治理能力不斷提升。

董志毅副局長介紹，按照黨的十九大“兩個(gè)一百年”戰(zhàn)略安排，民航局謀劃了民航強(qiáng)國“一加快、兩實(shí)現(xiàn)”戰(zhàn)略進(jìn)程，2020年，我國基本實(shí)現(xiàn)了“一加快”，也就是從航空運(yùn)輸大國向航空運(yùn)輸強(qiáng)國跨越的目標(biāo)。截至2020年，我國旅客運(yùn)輸量連續(xù)15年穩(wěn)居世界第二位；我國大型網(wǎng)絡(luò)型航空公司國航、東航、南航三大航均進(jìn)入全球前25位；目前，以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世界機(jī)場群和十大國際航空樞紐、29個(gè)區(qū)域樞紐為骨干，以非樞紐和通用機(jī)場為重要補(bǔ)充的現(xiàn)代化國家綜合機(jī)場體系已經(jīng)基本建立；空管年度保障航班起降架次突破 1000萬；截至2021年7月底，我國運(yùn)輸航空已連續(xù)安全飛行131個(gè)月、9540萬小時(shí)，并連續(xù)19年確保了空防安全。從運(yùn)輸航空每百萬飛行小時(shí)重大事故率5年滾動值看，中國民航為0，世界平均水平為0.088，中國民航安全水平處于世界第一?？傮w上說，我國民航的發(fā)展水平與全面建成小康社會是相適應(yīng)的。但在通用航空發(fā)展、國際民航話語權(quán)和行業(yè)創(chuàng)新能力等方面，我國還處在起步階段，這將是未來中國民航的主攻方向。

董志毅副局長表示，民航業(yè)在助力脫貧攻堅(jiān)、服務(wù)全面建成小康社會中發(fā)揮了獨(dú)特的優(yōu)勢。截至2020年，全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)241個(gè)，比2012年新增58個(gè)，新增機(jī)場中，近50%位于脫貧地區(qū)，航空服務(wù)覆蓋了82.6%的脫貧地區(qū)人口；截至2020年，全國航線達(dá)到5581條，比2012年增加3124條，增幅達(dá)120%。目前能夠確保脫貧地區(qū)機(jī)場每天至少有1個(gè)航班聯(lián)通區(qū)域樞紐機(jī)場，最多中轉(zhuǎn)1次可聯(lián)通國際樞紐機(jī)場；截至2020年，全國航空人口數(shù)達(dá)3.8億,其中“十三五”期間新增航空人口約2.1億，越來越多的三、四線城市居民享受到航空服務(wù)。脫貧地區(qū)機(jī)場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到2019年的7800萬人次，增幅超過170%。我國的航空服務(wù)覆蓋了全國92%的地級行政區(qū)、88%的人口和93%的經(jīng)濟(jì)總量。從這些數(shù)據(jù)中可以看到，民航業(yè)在服務(wù)全面建成小康社會中發(fā)揮了獨(dú)特優(yōu)勢。

一是改善了邊遠(yuǎn)地區(qū)的交通條件。在新疆、青海、內(nèi)蒙古等地建設(shè)一個(gè)機(jī)場、開通一條航線就可以使地方與省會城市的通行時(shí)間縮短4-18個(gè)小時(shí)。去年12月，新疆于田機(jī)場通航，于田至北京的通行時(shí)間縮短到了5個(gè)小時(shí)，這使當(dāng)年庫爾班大叔騎毛驢上北京的歷史一去不復(fù)返了。

二是優(yōu)化了邊遠(yuǎn)地區(qū)的投資環(huán)境。因?yàn)橛辛藱C(jī)場，青海的花土溝實(shí)現(xiàn)了旅游零突破，德令哈地區(qū)產(chǎn)業(yè)園入駐了浙江企業(yè)，無人機(jī)物流配送的試點(diǎn)使四川雅江的松茸采摘時(shí)間時(shí)效提高了56%，當(dāng)?shù)鼐用袷杖氡仍瓉硖岣吡怂谋抖唷?/span>因?yàn)橛辛藱C(jī)場，青?；ㄍ翜蠈?shí)現(xiàn)了旅游零突破，德令哈產(chǎn)業(yè)園區(qū)入駐了浙江企業(yè)，這樣的事例比比皆是。我們在脫貧地區(qū)開展無人機(jī)物流配送試點(diǎn)，幫助江西贛州南康區(qū)吸引了一批無人機(jī)生產(chǎn)、制造企業(yè)，幫助四川雅江的農(nóng)產(chǎn)品走出“最初一公里”，松茸采摘時(shí)間提升56%，良品率提升31%，收購價(jià)格提升20%，當(dāng)?shù)鼐用袷杖氡仍瓉硖岣咚谋哆€多。

三是拓展了邊遠(yuǎn)地區(qū)的致富之路。我們推動了扶貧產(chǎn)品進(jìn)機(jī)場、上飛機(jī)，為脫貧地區(qū)帶來直接的收益和效益。

針對“十四五”期間智慧民航建設(shè)這一主線，董志毅副局長介紹，數(shù)字化建設(shè)將涵蓋民航全領(lǐng)域、全流程、全要素，加快推進(jìn)民航強(qiáng)國進(jìn)程。未來，民航將實(shí)現(xiàn)“五個(gè)一”。即“出行一張臉”：通過行業(yè)各主體之間、以及與其他交通方式之間共享與合作，實(shí)現(xiàn)“旅客刷臉出行”，全流程引導(dǎo)，旅客行李全流程可視，實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)，旅客出行一鍵化定制“航空+服務(wù)產(chǎn)品”，進(jìn)一步豐富出行體驗(yàn)；“物流一張單”：通過提高航空物流設(shè)施自動化水平，大大簡化航空物流流程，大幅縮短物流時(shí)間、進(jìn)一步降低物流成本；“通關(guān)一次檢”：實(shí)現(xiàn)安檢、海關(guān)、檢疫“一次通關(guān)”、不同交通方式換乘“一次安檢”，實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)旅客通程聯(lián)運(yùn)和行李直掛，使旅客享受無縫隙、無感化的出行體驗(yàn)；“運(yùn)行一張網(wǎng)”：構(gòu)建“全面感知、泛在互聯(lián)、人機(jī)協(xié)同、全球共享”的新一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)，更加協(xié)調(diào)高效，讓航班更加準(zhǔn)點(diǎn)，貨物運(yùn)送更加及時(shí)；“監(jiān)管一平臺”：以提高監(jiān)管效能為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通和共享，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的監(jiān)管，為人民群眾航空出行保駕護(hù)航。

據(jù)了解，“十三五”期間，通過積極的探索實(shí)踐，全國233個(gè)機(jī)場實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)航班無紙化便捷出行，千萬級機(jī)場國內(nèi)旅客自助值機(jī)占比超過7成，目前已有24家機(jī)場基本具備行李全流程跟蹤能力，今年上半年實(shí)現(xiàn)了35000多個(gè)航班、近80萬件行李的全流程實(shí)時(shí)跟蹤；19家航空公司的653架飛機(jī)為近1000萬旅客提供客艙無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；啟用電子臨時(shí)乘機(jī)證明線上平臺，15家千萬級機(jī)場試點(diǎn)“旅客差異化安檢”；部分機(jī)場實(shí)現(xiàn)民航和高鐵“一站購票、一證通關(guān)、無縫銜接”；航空貨運(yùn)電子運(yùn)單突破708.4萬票。根據(jù)預(yù)測，“十四五”末我國航空旅客運(yùn)輸量將達(dá)8-10億人次。智慧民航建設(shè)對于推動民航高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域乃至全方位民航強(qiáng)國具有十分重要的意義。因此，國家“十四五”規(guī)劃綱要明確把“智慧民航”列入數(shù)字中國的重要應(yīng)用場景。民航局也將其作為“十四五”行業(yè)發(fā)展的主線，并制定了以其為牽引的發(fā)展戰(zhàn)略，在“十三五”的基礎(chǔ)上，全面升級智慧民航建設(shè)的深度和廣度。

本文來源：轉(zhuǎn)載自今日民航IFLY