2022年1月12日，RX4E四座電動(dòng)飛機(jī)縮比模型機(jī)尾旋自由飛試驗(yàn)在沈陽某機(jī)場(chǎng)成功首飛。試驗(yàn)過程中尾旋改出特性良好，為RX4E四座電動(dòng)飛機(jī)尾旋符合性驗(yàn)證試飛的順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。遼寧通用航空研究院首席科學(xué)家年逾八旬的楊鳳田院士和年近八旬的氣動(dòng)專業(yè)首席專家郭金鎖研究員，同沈陽適航審定中心RX4E項(xiàng)目副組長徐海主任、飛行性能專業(yè)審查組長高郭池主任等專家冒著零下二十度的嚴(yán)寒，親臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和觀摩。

尾旋試飛科目是高風(fēng)險(xiǎn)科目，也是目前局方重點(diǎn)關(guān)注的項(xiàng)目之一。使用縮比模型機(jī)自由飛方式研究真實(shí)飛行器尾旋特性及尾旋改出特性是目前常用的技術(shù)手段，其成本低，但模擬困難，需要準(zhǔn)確模擬飛機(jī)的動(dòng)態(tài)特性，這就要對(duì)縮比模型的尺寸、重量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等提出了較高的要求。RX4E飛機(jī)尾旋自由飛模型采用1：3的比例尺寸，并按照動(dòng)態(tài)模型要求配置重量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。試驗(yàn)過程中由縮比機(jī)操縱手在地面遙控飛行，機(jī)上配備數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于記錄飛機(jī)速度和姿態(tài)等數(shù)據(jù)。尾旋自由飛試驗(yàn)前，縮比機(jī)操縱手進(jìn)行了10小時(shí)的熟悉性飛行，并制定了詳細(xì)的試飛計(jì)劃。

尾旋自由飛試驗(yàn)結(jié)束后，遼寧通用航空研究院和沈陽適航審定中心的專家與參與試飛的項(xiàng)目組成員進(jìn)行了技術(shù)交流。楊鳳田院士對(duì)縮比模型機(jī)尾旋自由飛試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)取得的成績表示祝賀，并強(qiáng)調(diào)研究院一直對(duì)試飛安全問題高度重視，采用各種技術(shù)手段，如理論分析、數(shù)值仿真、風(fēng)洞試驗(yàn)和模擬飛行等，為最后的適航取證真機(jī)試飛提供準(zhǔn)確、可參考的數(shù)據(jù)支撐。郭金鎖專家對(duì)縮比模型機(jī)尾旋自由飛的意義進(jìn)行了簡要介紹，并對(duì)此次飛行結(jié)果進(jìn)行了評(píng)價(jià)。尾旋自由飛負(fù)責(zé)人許爐軍對(duì)試飛過程及操縱方法做重點(diǎn)的介紹和說明。高郭池主任對(duì)本次試驗(yàn)的意義和結(jié)果做了評(píng)價(jià)和建議：通過縮比模型機(jī)自由飛試驗(yàn)不僅可以探索研究飛機(jī)的尾旋特性，同時(shí)也可以為試飛員掌握尾旋試飛過程中改出技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和操作，從而為試飛員實(shí)際試飛建立信心，此次現(xiàn)場(chǎng)試飛的結(jié)果為RX4E的尾旋適航驗(yàn)證試飛打下了基礎(chǔ)。特別是在看到縮比模型機(jī)的尾旋進(jìn)入和改出過程后，對(duì)RX4E飛機(jī)的尾旋特性很有信心。徐海副組長代表審查組對(duì)申請(qǐng)人在尾旋試飛科目取得的階段性成果表示祝賀：他表示縮比模型機(jī)的尾旋進(jìn)入和改出特性良好，希望試飛團(tuán)隊(duì)能夠繼續(xù)完成計(jì)劃的飛行科目，認(rèn)真整理和分析各項(xiàng)飛行數(shù)據(jù)。

試飛中心主任王明陽和尾旋自由飛負(fù)責(zé)人許爐軍表示：在本次尾旋自由飛試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，尾旋模型機(jī)自由飛團(tuán)隊(duì)將按照尾旋試飛科目要求，完成縮比模型機(jī)不同構(gòu)型下的尾旋自由飛試驗(yàn)，積累和整理好各項(xiàng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)尾旋符合性驗(yàn)證試飛工作提供技術(shù)支撐。