記者從近日舉辦的第三屆中國智慧通航發(fā)展高峰論壇獲悉，“十三五”期間，我國通用航空累計飛行457.6萬小時，年均增長13.7%，高出運輸航空2.7個百分點。

通用航空是指用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，與運輸航空并稱民航“兩翼”。中國民航局運輸司通航處副處長徐勐介紹，截至今年一季度，我國傳統(tǒng)通用航空企業(yè)達(dá)538家，運營航空器3131架，與“十三五”初期相比增長30.73%，短途運輸航線增長4.2倍。

中國航空運輸協(xié)會通航分會總干事孫衛(wèi)國說，我國通航新業(yè)態(tài)同樣發(fā)展迅猛。截至去年年底，我國實名登記無人機52.36萬架，年飛行量達(dá)159.4萬小時，同比增速為27.5%；全國累計開通低空旅游航線百余條，涉及5A級景點50多個，參與空中游覽游客數(shù)量達(dá)75.6萬人；在冊通用機場達(dá)339個，36個建設(shè)了應(yīng)急救援基地。

據(jù)悉，近5年來，中國民航局不斷強化通航治理能力，出臺分類管理指導(dǎo)意見并持續(xù)加大專項資金支持，累計完成70項階段性改革任務(wù)，批復(fù)9項通航改革試點，實現(xiàn)7×24小時“陽光審批”，開通應(yīng)急救援飛行計劃審批“綠色通道”；同時推廣應(yīng)用通航新技術(shù)，支持無人機新模式，鼓勵發(fā)展低空旅游、娛樂飛行等通航新業(yè)態(tài)。

為進(jìn)一步推動我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中國工程院院士劉大響建議，盡快全面開放低空空域，做好軍、民用空管體系的統(tǒng)籌管理，降低通航運行成本；充分利用航空集團(tuán)、高校、民企優(yōu)勢以及現(xiàn)配套完整的試驗設(shè)施，抓好發(fā)動機和復(fù)合材料等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，帶動發(fā)動機、機載設(shè)備、材料工藝、維修服務(wù)等相關(guān)行業(yè)發(fā)展。